В Пекине запускается платное беспилотное такси
Офис Пекинской демонстрационной зоны автоматизированного вождения высокого уровня принял решение о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей и расширении зоны обслуживания. В результате, большой парк беспилотных такси будет доступен для аренды в Пекине в ближайшем будущем.
Седьмого июля администрация Пекина приняла решение разрешить компаниям использовать автоматизированные такси без инспекторов безопасности и начислять плату за поездки у пассажиров, что является важным шагом в коммерциализации интеллектуального транспорта.
В марте этого года беспилотные такси были запущены в тестовом режиме в Пекине после серии дорожных испытаний, проведенных с участием инспекторов по безопасности.
Китайский технологический гигант Baidu и компания по разработке автономных транспортных средств Pony.ai получили разрешение на использование беспилотных такси через свои приложения для заказа поездок на территории 60 квадратных километров в южном пригороде Пекина, Ичжуань. Пробные поездки были бесплатными для пассажиров.
В настоящее время Офис Пекинской демонстрационной зоны автоматизированного вождения высокого уровня планирует разрешить коммерческую эксплуатацию беспилотных такси на площади 500 квадратных километров. Заинтересованные компании должны подать заявку на получение разрешения для коммерческой эксплуатации.
Согласно данным Офиса, в течение последних четырех месяцев в Пекине работали 116 беспилотных такси в режиме эксперимента. Они совершили более 1,5 миллиона тестовых поездок, а общая протяженность составила около 2 миллионов километров. Более 95% пассажиров положительно оценили эти поездки.
Прошлые тесты и бесплатные поездки создали прочную основу для коммерческого запуска беспилотных транспортных средств и также предоставили возможность проверить демонстрационные мобильные приложения. Об этом заявил исполнительный заместитель директора Офиса, Сюй Хунвэй.
Он также отметил, что во время коммерческого запуска беспилотных такси будет уделяться больше внимания оценке сервисных возможностей компаний, работающих в области автоматизированного транспорта, с учетом трех аспектов риска - безопасности пассажиров, условий движения и функций автономного движения.
